花都桥梁检测车出租， 桥梁检测车出租， 从化桥梁检测车出租   桥梁检测车的双切换离合器搭接配合研究方法？     离合器油压轨迹优化和离合器片相对转速跟踪均为单切换换挡过程，但是当前为解决ＡＴ变速器结构复杂、体积大以及不同挡位传动比分配不合理等问题，常采用四个离合器参与的双切换换挡方式，因此在单切换换挡过程的基础上，开展双切换换挡品质优化的研究是有必要的。以ＡＴ５００变速器的二挡升三挡为例，将参与双切换换挡的四个离合器分为两组，并分别进行动力学分析。通过改变这两组离合器的工作重叠时间，将其搭接配合分为五种方式。最后，采用多目标遗传算法对这五种搭接方式进行优化仿真分析。

   （１）双切换换挡可以有效简化ＡＴ变速器结构，使挡位分配更合理。针对ＡＴ５００变速器双切换换挡过程中两组离合器协作完成换挡工作的特点，提出了两组离合器搭接配合的五种方式。

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   （２）以换挡冲击度，离合器滑摩功和换挡时间等作为性能指标，采用多目标遗传算法对双切换换挡进行优化设计，得到Ｐａｒｅｔｏ最优解。最优解显示双切换换挡过程中换挡冲击度均方根值和离合器滑摩功最低分别为４．０５ｍ／ｓ３和２２４Ａ１７。

   （３）对双切换换挡的五种搭接配合方式分别进行仿真试验，仿真结果表明方式三中惯性相不重叠可以使冲击度较为稳定＜１４．２ｍ／ｓ－３，减少５６．３％；转矩相与另一组离合器的惯性相重叠可以有效减少换挡时间至Ｏｓ左右，从而使离合器滑摩功减少１３．４％，约为＝２７．１Ａ７。

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